隨(sui)著我國(guo)經濟的發(fa)展，基礎建設(she)(she)(she)日新月異。在部分原有的基礎建設(she)(she)(she)中(zhong)，由于設(she)(she)(she)計缺乏(fa)長期(qi)的統一規劃，造(zao)成(cheng)部分資源的浪(lang)費。如某市在90年代初為了緩(huan)解交(jiao)(jiao)通的壓力，在部分交(jiao)(jiao)通流量較(jiao)大的交(jiao)(jiao)叉路口，修建了高(gao)(gao)架橋(qiao)(qiao)。但隨(sui)著經濟的發(fa)展，這些高(gao)(gao)架橋(qiao)(qiao)已(yi)經不能滿足(zu)現有交(jiao)(jiao)通量的需(xu)求，有些高(gao)(gao)架橋(qiao)(qiao)在現在看來不僅不能發(fa)揮出其(qi)應有的作(zuo)用,反而已(yi)成(cheng)為制約城市建設(she)(she)(she)的因(yin)素。在(zai)對(dui)這些高(gao)架(jia)橋進(jin)(jin)行(xing)改(gai)建(jian)、調整時(shi),不(bu)可避免地(di)要(yao)拆(chai)除(chu)一部(bu)分,同時(shi)又要(yao)保證另一部(bu)分不(bu)受影響并可重(zhong)新(xin)利用,這已經成為一個難題。在(zai)城市內使用傳統(tong)的施(shi)(shi)工方(fang)法(fa)對(dui)這些高(gao)架(jia)橋進(jin)(jin)行(xing)拆(chai)除(chu)，是不(bu)可行(xing)的。在(zai)傳統(tong)的拆(chai)除(chu)施(shi)(shi)工方(fang)法(fa)對(dui)此不(bu)可行(xing)時(shi),使用引進(jin)(jin)國(guo)外(wai)的鋼筋混凝土切割技術，具有(you)安全、高(gao)效、環(huan)保的特(te)點,能滿足具有(you)特(te)殊要(yao)求(qiu)環(huan)境(jing)下的施(shi)(shi)工。
1 橋梁拆除技術現狀
長(chang)期以來(lai),傳(chuan)統的(de)拆除(chu)(chu)技術方法一(yi)(yi)直(zhi)沿用(yong)至今(jin),主要包括人(ren)工(gong)(gong)鑿擊(ji)和(he)錘(chui)砸，這種拆除(chu)(chu)技術投入少，但速度(du)慢，施(shi)工(gong)(gong)時間長(chang)，人(ren)工(gong)(gong)現(xian)(xian)(xian)場(chang)(chang)操作，容易(yi)對(dui)人(ren)身造(zao)(zao)成傷害。隨著現(xian)(xian)(xian)代技術的(de)發(fa)(fa)展，出現(xian)(xian)(xian)了氣動破碎( 風鎬、氣錘(chui)) 、大型機(ji)(ji)械破碎(挖(wa)機(ji)(ji)、液動錘(chui)) 和(he)飛(fei)速發(fa)(fa)展的(de)爆破技術已廣泛應(ying)用(yong)于工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，這些拆除(chu)(chu)技術無一(yi)(yi)例(li)外都會對(dui)施(shi)工(gong)(gong)現(xian)(xian)(xian)場(chang)(chang)的(de)周邊環(huan)境造(zao)(zao)成較(jiao)大的(de)影響，包括高噪音、高振動、拆除(chu)(chu)過程要保(bao)持(chi)一(yi)(yi)定(ding)的(de)安全距(ju)離，現(xian)(xian)(xian)場(chang)(chang)形(xing)象差，施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期長(chang)，需(xu)要特別對(dui)施(shi)工(gong)(gong)現(xian)(xian)(xian)場(chang)(chang)進(jin)行交通(tong)管制等(deng)。
2 切割拆除橋梁技術概述
隨著科學技(ji)術的(de)(de)發展，現在(zai)人(ren)們(men)已(yi)經更加重視降(jiang)低噪音、降(jiang)低污染、減少振動、高效環保的(de)(de)生態理念,對工(gong)程施工(gong)有了更多的(de)(de)限制。在(zai)這種情況下發展起(qi)來的(de)(de)靜(jing)力(li)拆除(chu)技(ji)術便(bian)顯現出其優越的(de)(de)特性(xing),尤其在(zai)各(ge)種建(jian)筑結構改造和橋梁拆除(chu)的(de)(de)施工(gong)中。
鋼筋(jin)混凝土切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)技術(shu)就是一種新興的(de)靜力(li)拆除技術(shu)，主要有(you)碟(die)(die)式(shi)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)法和(he)鉆石鋼線(xian)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)法。碟(die)(die)式(shi)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)法采用帶(dai)有(you)金(jin)剛(gang)石顆粒的(de)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)碟(die)(die)片(pian)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge),施(shi)(shi)工(gong)(gong)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)口整齊、平(ping)直,無(wu)(wu)須(xu)事后加工(gong)(gong)處(chu)(chu)理(li),不受(shou)施(shi)(shi)工(gong)(gong)場(chang)地、環境保護、工(gong)(gong)期、安(an)全原因(yin)等條件(jian)限(xian)制。鋼線(xian)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)法設備由大功(gong)率油(you)壓機(ji)、傳動(dong)(dong)(dong)定位滑(hua)輪及(ji)帶(dai)有(you)金(jin)剛(gang)石鋸(ju)齒的(de)鋼線(xian)組(zu)合而成,油(you)壓馬(ma)達(da)通(tong)過傳動(dong)(dong)(dong)滑(hua)輪帶(dai)動(dong)(dong)(dong)鋼線(xian)圍(wei)繞被切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)物體高速旋(xuan)轉進行切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge),具有(you)施(shi)(shi)工(gong)(gong)作業速度快、噪音低、無(wu)(wu)振動(dong)(dong)(dong)、無(wu)(wu)粉(fen)塵廢氣污染等優點,而且切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)口平(ping)直光滑(hua),無(wu)(wu)須(xu)做善后加工(gong)(gong)處(chu)(chu)理(li)。兩者相比,鉆石鋼線(xian)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)法具有(you)更快的(de)切(qie)(qie)(qie)(qie)(qie)割(ge)(ge)(ge)速度、更大的(de)靈活(huo)性(xing)和(he)更低的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)噪音。
與傳(chuan)統(tong)的(de)橋梁拆(chai)除技術(shu)(shu)相比，鋼筋混凝土切割(ge)技術(shu)(shu)對(dui)工期要求緊迫、環保要求高,以及(ji)一些大型(xing)混凝土結構拆(chai)卸、切割(ge)的(de)工程，具有非(fei)常明顯的(de)優點。
3 切割拆除技術在某工程中的應用
堯坊人行天橋(qiao)(qiao)位于京(jing)(jing)福(fu)高速(su)公路K408+000樁號處，橋(qiao)(qiao)長42m，橋(qiao)(qiao)面凈(jing)寬4.5m，全橋(qiao)(qiao)為(wei)現澆(jiao)鋼筋混凝土結(jie)構。橋(qiao)(qiao)型型式為(wei)單跨鋼筋混凝土板拱，主拱凈(jing)跨32m，拱上(shang)設4道腹拱墩，兩(liang)側(ce)橋(qiao)(qiao)臺(tai)為(wei)重力式橋(qiao)(qiao)臺(tai)。因新建的鷹瑞高速(su)公路與已建成的京(jing)(jing)福(fu)高速(su)公路部(bu)分路段并線(xian)，該(gai)橋(qiao)(qiao)需要拆除后新建。
由于該橋跨越已建成(cheng)的(de)京福高速公路上，施工時要求(qiu)不能影(ying)響車(che)(che)輛的(de)正常通(tong)行，所以對(dui)拆(chai)除(chu)的(de)工期、震動、落石及施工安全提(ti)出(chu)了很嚴格(ge)的(de)要求(qiu)。如沿用傳(chuan)統的(de)風鎬和爆破拆(chai)除(chu)，則工期較長，且無(wu)法(fa)解決對(dui)車(che)(che)輛行駛安全產生的(de)影(ying)響。
3.1 施工前的準備
(1)拱(gong)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)拆(chai)除具有一(yi)定的(de)(de)復雜性(xing)，在拆(chai)除過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)一(yi)定要注意拱(gong)橋(qiao)(qiao)自身的(de)(de)水(shui)平(ping)推力對拆(chai)除過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)的(de)(de)影響(xiang)，所以在拆(chai)除過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)當中(zhong)(zhong)要充(chong)分考慮，在拱(gong)橋(qiao)(qiao)拆(chai)除拱(gong)上建筑的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)，要遵循“同時、同步、對稱”的(de)(de)原(yuan)則進行，切不可盲目拆(chai)除，引起不良的(de)(de)后果；
(2)設備(bei)及工作人員到位，保(bao)證機具處于(yu)良好(hao)狀態，以(yi)(yi)及備(bei)好(hao)符合標準(zhun)的(de)380伏(fu)60kw以(yi)(yi)上電源(yuan)和充足的(de)水源(yuan)；
(3)做好(hao)防護(hu)設(she)(she)施(shi)，工(gong)地周圍設(she)(she)置圍檔，設(she)(she)置好(hao)安全警示標(biao)志, 在靠近行(xing)車(che)通道的一側及橋下用(yong)安全網做好(hao)防護(hu)，防止混(hun)凝土塊掉落到行(xing)駛的道路(lu)上。并派專(zhuan)人(ren)負責觀察過往車(che)輛的通行(xing)及安全事項；
(4)橋下安裝好足夠(gou)強度的(de)腳手架，并采用加楔(xie)形墊塊(kuai)等方法加上一定的(de)預頂力；
(5)拆除(chu)橋梁除(chu)混凝土外的其它物品；
(6)測放切割線，按施工組(zu)織設計規劃進行先后(hou)切割及吊(diao)裝次序(xu)，保(bao)證施工有序(xu)進行。
3.2 交通組織方案
為保(bao)證京福高速公路正(zheng)常(chang)的交通(tong)通(tong)行(xing)(xing)，在(zai)上行(xing)(xing)線（南昌至福州）和下行(xing)(xing)線（福州至南昌）均保(bao)留超(chao)車(che)道正(zheng)常(chang)通(tong)行(xing)(xing)，從路面中間超(chao)車(che)道虛線開始(shi)向(xiang)橋臺(tai)方向(xiang)搭設(she)支架，超(chao)車(che)道部分設(she)置門(men)洞，凈空保(bao)證在(zai)5.5m以上，并在(zai)門(men)洞周邊的支架上安裝(zhuang)明(ming)顯(xian)的警示(shi)標志。
3.3 施工安全措施
(1)按(an)高速交警及路政要求，封(feng)閉行(xing)車道，設(she)立安全(quan)警示標志，并(bing)派專人進行(xing)交通維護。在超車道支架門洞(dong)部(bu)分(fen)設(she)立能顯示出門洞(dong)輪(lun)廓的霓虹燈，以便夜間駕駛員判(pan)斷出車輛通過的空間范圍。
(2)在拆除區域進行(xing)圍(wei)擋，超車(che)道頂部(bu)用防(fang)護(hu)網封閉(bi)，防(fang)止切割過程(cheng)中混凝(ning)土塊掉(diao)到車(che)道上。
3.4 橋梁拆除方案
經查閱原(yuan)橋的設計(ji)圖(tu)紙，確定橋梁的拆(chai)(chai)除(chu)方(fang)案(an)：先拆(chai)(chai)除(chu)橋梁二側(ce)防護網、伸縮縫等附(fu)屬設施(shi)，然后拆(chai)(chai)除(chu)橋面(mian)板(ban)，腹拱墩，分(fen)部拆(chai)(chai)除(chu)主拱圈，最后拆(chai)(chai)除(chu)二側(ce)橋臺及基礎。
3.4.1拆除設備
①切(qie)割(ge)設備：本工(gong)程采用(yong)一(yi)套Hilti D-LP32/TS32喜利得液壓墻(qiang)鋸和三(san)套WSS30繩(sheng)鋸切(qie)割(ge)系統，配搭適(shi)當(dang)鉆石(shi)切(qie)割(ge)鋸片及(ji)鏈條，在不(bu)(bu)影響(xiang)車輛通行(xing)的(de)前提下完成(cheng)拆除任(ren)務。瑞士Hilti鉆石(shi)切(qie)割(ge)系統具有輕便、高(gao)效、無震動(dong)、噪音低的(de)特(te)點，能(neng)適(shi)應各(ge)種(zhong)不(bu)(bu)同環境的(de)切(qie)割(ge)施工(gong)，靈活(huo)性大(da)(da)，適(shi)用(yong)于不(bu)(bu)規則造型物體(ti)、大(da)(da)面積及(ji)大(da)(da)體(ti)積物體(ti)、水下切(qie)割(ge)等。
②起重設備：采(cai)用二臺日(ri)本三菱(ling)重工輪(lun)式起重機，額定起吊重量(liang)50t，最大作業(ye)(ye)半徑(jing)20m，最小(xiao)作業(ye)(ye)半徑(jing)3m，最大揚(yang)程42m。
3.4.2支架安裝
在擬(ni)拆除橋梁(liang)下安裝滿堂(tang)式(shi)臨(lin)(lin)時支架(jia)（見圖(tu)1）。支架(jia)兩側設(she)寬度(du)≮80cm的作業平臺(tai)。臨(lin)(lin)時支架(jia)采用(yong)直徑5cm建筑(zhu)用(yong)鋼管搭設(she)，為(wei)避免主拱圈在切割過程中由于(yu)自重作用(yong)造成卡(ka)鋸現(xian)象，所有鋼管頂(ding)部(bu)要頂(ding)緊拱圈底部(bu)，并按要求設(she)立(li)斜撐等。
為避(bi)免鋼管受力(li)下(xia)沉壓壞瀝青混(hun)凝土路面，在(zai)鋼管底部鋪墊鋼模板(ban)，在(zai)中央分(fen)隔(ge)帶基礎軟弱部分(fen)，采用厚鋼板(ban)并做基礎處理。
3.4.3橋梁切割施工
①橋面(mian)板及(ji)腹(fu)拱(gong)墩(dun)(dun)的切割(ge)：橋梁切割(ge)前，對確定的整體切割(ge)方案進行(xing)計算，對每塊(kuai)切割(ge)混(hun)凝土的部分(fen)進行(xing)標識，設計好吊車應(ying)停放(fang)的位(wei)置。上、下行(xing)線對稱切割(ge)一側橋面(mian)板及(ji)腹(fu)拱(gong)墩(dun)(dun)，
切割順(shun)序見圖2；
②主(zhu)拱(gong)(gong)圈切割(ge)：主(zhu)拱(gong)(gong)圈的(de)拆除是本次施(shi)工的(de)難點，資料顯示，在主(zhu)拱(gong)(gong)圈頂部左右對稱14.66m范圍內橋梁(liang)尺(chi)寸有加厚(hou)(hou)，最厚(hou)(hou)部分(fen)為1.79m，最薄部分(fen)為75cm，主(zhu)拱(gong)(gong)圈全部C40混凝土(tu)數量為138.6m3，總重為332t。
主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)頂部加厚部分(fen)(fen)通過計(ji)(ji)算，橫向(xiang)(xiang)分(fen)(fen)成4塊，縱(zong)向(xiang)(xiang)7塊，計(ji)(ji)28個切(qie)(qie)割單(dan)(dan)(dan)元，見圖3所示，先切(qie)(qie)割1#-12#單(dan)(dan)(dan)元，再(zai)切(qie)(qie)割13#-24#單(dan)(dan)(dan)元，最后(hou)剩(sheng)橋(qiao)中(zhong)心線(xian)處縱(zong)向(xiang)(xiang)25#-28#單(dan)(dan)(dan)元，此(ci)時(shi)，主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)縱(zong)向(xiang)(xiang)還(huan)未徹底(di)斷(duan)(duan)開，切(qie)(qie)割前，要再(zai)一次對(dui)拱(gong)(gong)(gong)底(di)的(de)(de)所有(you)(you)支(zhi)架(jia)進行(xing)檢(jian)查(cha)，使(shi)支(zhi)架(jia)頂部頂緊(jin)主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)底(di)部。由于主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)切(qie)(qie)斷(duan)(duan)后(hou)，二(er)(er)側(ce)的(de)(de)主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)即(ji)形(xing)成了二(er)(er)個獨立的(de)(de)懸(xuan)臂結(jie)構，懸(xuan)臂端（即(ji)主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)切(qie)(qie)斷(duan)(duan)處）會產生微小(xiao)的(de)(de)下(xia)(xia)(xia)沉(chen)，下(xia)(xia)(xia)沉(chen)的(de)(de)重力(li)會使(shi)支(zhi)架(jia)處于受力(li)狀態。橋(qiao)梁(liang)中(zhong)心線(xian)橫向(xiang)(xiang)主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)26#-27#單(dan)(dan)(dan)元間接(jie)口的(de)(de)切(qie)(qie)斷(duan)(duan)，是(shi)(shi)施工的(de)(de)關鍵，在施工時(shi)，要密切(qie)(qie)注意(yi)混凝土是(shi)(shi)否有(you)(you)卡(ka)鋸現象(xiang)發(fa)生，如有(you)(you)，則要停(ting)下(xia)(xia)(xia)來進行(xing)檢(jian)查(cha)，并用水準儀(yi)監控二(er)(er)側(ce)主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)是(shi)(shi)否有(you)(you)較大的(de)(de)下(xia)(xia)(xia)沉(chen)，防止(zhi)傾覆事故(gu)的(de)(de)發(fa)生。本次施工切(qie)(qie)斷(duan)(duan)主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)時(shi)，觀測(ce)主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)頂在切(qie)(qie)斷(duan)(duan)后(hou)，二(er)(er)側(ce)均有(you)(you)微小(xiao)下(xia)(xia)(xia)沉(chen)（2mm左右），但隨后(hou)即(ji)趨(qu)于穩定，其(qi)他部分(fen)(fen)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)未發(fa)生傾覆及開裂現象(xiang)。主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)加厚部分(fen)(fen)切(qie)(qie)除后(hou)，即(ji)可進行(xing)二(er)(er)側(ce)剩(sheng)余主(zhu)拱(gong)(gong)(gong)圈(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)切(qie)(qie)割，每側(ce)分(fen)(fen)為12塊切(qie)(qie)割單(dan)(dan)(dan)元，按(an)上、下(xia)(xia)(xia)行(xing)線(xian)二(er)(er)部分(fen)(fen)分(fen)(fen)別切(qie)(qie)割；③橋(qiao)臺及橋(qiao)臺基礎的(de)(de)拆除:橋(qiao)臺為重力(li)式(shi)橋(qiao)臺，
體積較大，橋臺及基(ji)礎混凝土數量為604m3，厚度均超過繩鋸的一次切割深(shen)度，考慮到橋臺及基(ji)礎配筋較少，采用(yong)PC200型的炮錘拆除；
④混(hun)(hun)凝土的(de)清運:每(mei)一(yi)塊(kuai)混(hun)(hun)凝土切割單元(yuan)切割時，均(jun)用(yong)(yong)(yong)二臺吊(diao)車在橋(qiao)二側(ce)(ce)位(wei)置(zhi)(zhi)用(yong)(yong)(yong)鋼絲繩進(jin)行(xing)保險固(gu)定(ding)，混(hun)(hun)凝土切斷后(hou)，再先甩到橋(qiao)二側(ce)(ce)空地上臨時堆放。吊(diao)車的(de)位(wei)置(zhi)(zhi)要(yao)根據切割的(de)單元(yuan)位(wei)置(zhi)(zhi)始終在行(xing)車道(dao)內(nei)進(jin)行(xing)移動，起重時一(yi)定(ding)要(yao)注意吊(diao)車起重臂(bei)的(de)角度(du)，不能出現超出起重重量的(de)情況。混(hun)(hun)凝土塊(kuai)全部切割完成(cheng)后(hou)，再集中用(yong)(yong)(yong)吊(diao)車配合平板車運到場外進(jin)行(xing)集中，用(yong)(yong)(yong)炮錘分(fen)解(jie)。
該工程自進場施工準備到(dao)全部拆(chai)除清場，僅(jin)用了20天時間就全部完成，達(da)到(dao)了預期的施工效果(guo)。
4 結 語
采(cai)用切割(ge)拆除法拆除結構物(wu)，在很大程度上可(ke)以滿足快(kuai)速、安全、低(di)污(wu)染的要(yao)求，因此，該方法必將
在(zai)以后的建設中得到廣(guang)泛(fan)的應用(yong)。
